Paris Le Bourget, le 15 juin 2005.

Après un premier accord signé en décembre dernier portant sur une participation au moteur GEnx, Techspace Aero élargit son partenariat avec General Electric sur ce programme. Société du Groupe SAFRAN, l’entreprise belge était déjà responsable de la conception, du développement et de la production des redresseurs du compresseur basse pression. Par ce nouvel accord signé au salon du Bourget, Techspace Aero prend en charge l’ensemble des technologies des redresseurs (y compris les aubes) ainsi que le montage du compresseur basse pression. Des discussions sont en cours de finalisation avec General Electric pour la production du disque de soufflante. Ces différents éléments porteraient la participation en tant que « risk and revenue sharing partner » à près de 5% du moteur total.

Ce succès confirme la reconnaissance mondiale de l’expertise de Techspace Aero dans le domaine des compresseurs basse pression des moteurs aéronautiques. Il s’inscrit également dans la continuité des excellentes collaborations entretenues avec General Electric sur différents programmes (CFM56 et GE 90 via Snecma, F110 et CF 34-10 E & A en direct avec General Electric).

« La capacité de Techspace Aero à mener le projet dans un délai de développement très court a été un atout essentiel pour rencontrer les défis de General Electric. Nous sommes particulièrement heureux de participer à ce moteur innovant et très prometteur » conclut Philippe Schleicher, Administrateur- Délégué Directeur Général de Techspace Aero.

Le GEnx a été sélectionné par Boeing pour motoriser les bi-réacteurs de la famille 787 qui entreront en service à partir de 2008 et , probablement , le B747 Advanced. Il équipera également l’Airbus A350 qui volera dès 2010. Ce moteur super-économique vise une réduction de la consommation de l’ordre de 15% et se situe dans une gamme de poussée comprise entre 50 et 70.000 livres. Les premières livraisons de Techspace Aero sont attendues pour janvier 2006 en vue du premier moteur de test qui tournera au banc en mars 2006, la certification du moteur étant prévue mi-2007.

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