Avions civils et militaires, hélicoptères, secteur spatial, les produits de la branche propulsion du groupe Safran sont présents sur tous les segments de marchés représentés au salon du Bourget. Cette 46 ème édition s’inscrit dans un contexte de redémarrage de l’industrie au cours de laquelle des contrats importants seront annoncés. Le point avec Jean-Paul Herteman, directeur général de la branche Propulsion.
Qu’attendez-vous de cette nouvelle édition du Salon ?
Cette 46 ème édition est l’occasion de voir évoluer l’A380, dénouement d’une aventure technologique industrielle et commerciale exceptionnelle à laquelle la branche propulsion est associée. Snecma et Techspace Aero réalisent 17,5% du moteur GP7200 de l’Engine Alliance qui associe Pratt &Whitney et General Electric. Ce moteur, même s’il n’équipe pas encore le premier avion – celui que nous voyons actuellement au Bourget -, a déjà la confiance de plus de la moitié des clients de l’A380.
A part cela, nous n’attendons pas d’événement particulier en dehors des multiples contacts avec nos clients et partenaires, qui sont l’essence même des salons aéronautiques.
Au delà du Salon, quelle est l’actualité de la branche ?
Nous arrivons avec de très bons produits au moment d’une reprise du marché des moteurs d’avions civils, année également intense sur le plan du marché des turbines d’hélicoptères. Nous pouvons profiter à plein de cette croissance. L’actualité concerne également le secteur spatial : n’oublions pas, même si l’événement remonte à quelques mois, que nous avons remis en vol Ariane 5 ECA. Enfin, il y a SMA, petite société développant un moteur au kérosène pour l’aviation générale avec un cycle diesel. Nous avons pensé qu’il était opportun de continuer seul le développement de ce moteur après le retrait de nos partenaires, Renault et EADS. SMA poursuit son parcours avec le soutien de son actionnaire principal SAFRAN et je suis convaincu que les efforts consentis porteront leurs fruits.
En ce qui concerne les contrats, un certain nombre sont annoncés : des ventes de moteurs neufs (CFM56, GE90…) associés à des ventes d’avions, de nouveaux développements dans les activités de services, en particulier les services pour avions civils... L’actualité du Salon c’est également l’annonce par CFM International du lancement d’un deuxième plan de Recherche et Technologie qui vise à préparer le futur terme en propulsion d’avions commerciaux monocouloirs. Ce programme est très important. Le développement de l’aviation commerciale ne se poursuivra de manière durable que si nous savons mettre sur le marché des produits encore plus respectueux de l’environnement. C’est l’orientation de nos efforts de recherche qui devront permettre de diminuer par deux, dans les prochaines années, le niveau acoustique des moteurs ainsi que les émissions d’agents polluants. Et nous devrons faire cela dans des conditions qui restent économiquement viables pour nos clients, en veillant à diminuer encore les coûts de possession et de maintenance des moteurs.
Les premiers effets de la constitution du nouveau Groupe sont-ils déjà visibles au Salon ?
Oui, des synergies industrielles entre Sagem Défense Sécurité et Snecma ont notamment débouché sur un développement en cours tout à fait intéressant dans le domaine de l’Inflight Monitoring - le suivi de l’état du moteur en temps réel, en vol. Le moteur SaM146 destiné aux avions RRJ sera aussi la première intégration du savoir-faire de Sagem Défense Sécurité dans de l’électronique de régulation de moteurs d’avions.
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