Toutes les sociétés de la branche Equipements du Groupe SAFRAN sont présentes cette année au Bourget. Elles y exposent leurs produits et leur savoir-faire sur leurs stands, mais surtout sur les nombreux aéronefs venus du monde entier pour cette 46 ème édition du Salon. Entretien avec Dominique Hédon, directeur général de la branche Equipements .
Quels sont les réalisations du Groupe à ne pas manquer au Bourget cette année ?
Tout d’abord, la participation de SAFRAN dans le programme Airbus A380. Ce projet ambitieux, innovant, intègre un pari économique pour l’avionneur et tous les participants : un investissement considérable qu’il va falloir rentabiliser. C’est également un événement majeur pour les compagnies aériennes ; une étape significative est franchie avec ce programme. L’A380 est un avion moins lourd, moins bruyant, moins polluant – y compris en fin de vie – que les avions de la précédente génération. Le confort du passager sera plus grand, la capacité des compagnies aériennes à l’exploiter et à l’entretenir accrue et l’environnement préservé.
Toutes les sociétés de la branche Equipement ont participé à ces progrès en introduisant des innovations. Aircelle a renforcé les traitements acoustiques des nacelles, afin de réduire considérablement le bruit. Messier-Dowty a supprimé l’utilisation du chrome pour les traitements de surface de ses atterrisseurs : lorsque cet avion se posera, il ne laissera pas de poussière de chrome sur le tarmac et quand les trains seront recyclés, dans 50 ans environ, il n’y aura pas de produits dangereux à recycler. Hispano-Suiza a réalisé un système de commande électrique des inverseurs de poussée qui marque une étape importante vers les « avions plus électriques ». Citons encore les ventilateurs de Technofan dont la puissance est cinq fois supérieure à celle des ventilateurs installés à bord des A320.
Et sur les autres grands programmes ?
Sur le Boeing 787, nous avons aussi été choisis pour plusieurs équipements majeurs : les câblages électriques de Labinal, les trains d’atterrissage de Messier-Dowty et les roues et freins électriques de Messier-Bugatti. Ce programme est un bon exemple de la compétition commerciale et technologique entre Airbus et Boeing, qui ne faiblit pas.
La course à l’innovation entre le Boeing 787 et l’Airbus A380 pousse les fournisseurs, eux aussi en compétition, à offrir les meilleures technologies à chacun des avionneurs. Cette compétition permanente est extrêmement saine pour les industriels, les compagnies aériennes, les passagers, et importante pour la santé de l’industrie et pour la qualité des outils de transports aériens qui seront mis sur le marché.
Autre programme, le Falcon 7X illustre la qualité du travail en commun mené par nos sociétés et Dassault, tant sur les avions militaires que les avions d’affaires.
Comment se positionne la branche Equipements dans le nouveau périmètre du Groupe SAFRAN ?
Nous sommes renforcés. Vis à vis des concurrents, nous aurons plus d’atouts pour remporter les compétitions. Nous avons une meilleure capacité à mobiliser des ressources et des compétences ; nous pourrons les partager et les rendre communes entre différents métiers du Groupe. Nous avons aussi une plus grande capacité à mobiliser des ressources financières pour investir dans les technologies à mettre en œuvre.
Les sociétés du groupe travaillent ensemble depuis longtemps. S’il n’y a pas cette année, au Bourget, de produits résultant du mariage entre Sagem et Snecma, il y a des synergies qui se dégagent déjà sur les achats, sur les composants électroniques, pour rechercher des économies et sur certains développements techniques. Par exemple, Sagem Défense Sécurité va développer le boîtier de survitesse du SaM146 pour Hispano-Suiza qui est responsable de l’ensemble de la régulation du moteur. Les synergies commerciales sont déjà visibles : nous nous présentons ensemble au Salon.
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