Partenaire de longue date de General Electric pour ses moteurs de forte poussée, Snecma participe également au programme GP7200 de l’Engine Alliance, l’un des deux moteurs proposés pour les Airbus A380. Trois questions à André Deperrois, chef de programme GP7200 chez Snecma

Que représente le programme GP7200 pour Snecma ?

C’est d’abord une très grande fierté pour Snecma de participer au programme A380. En termes de parts de marché, quatre clients ont déjà sélectionné le moteur de l’Engine Alliance (coopération 50/50 entre General Electric et Pratt & Whitney) pour équiper leurs A380 : ILFC, Air France, Fedex et Emirates. Cela représente au total 67 avions, et déjà environ 300 moteurs (première monte et rechanges) à livrer sur les prochaines années. Et notre participation au programme GP7200 se monte à 10% de la totalité du moteur, ce qui est en ligne avec la part visée sur les gros moteurs de cette génération. Il y a une continuité avec les autres programmes de General Electric auxquels nous participons. Depuis l’origine du moteur CF6, Snecma s’est positionné sur la technologie du compresseur haute pression et en a fait un domaine de spécialisation. Nous fournissons les compresseurs HP du GE90 de base et du GE90-115B, et nous poursuivons avec le GP7200. Il s’agit de la même technologie qui a peu à peu évolué et dont bénéficie Boeing avec le GE90 et Airbus avec le GP7200.

Quel est l’état d’avancement du programme GP7200 ?

Ce programme a été lancé à la mi-année 2002. Nous avons livré le premier compresseur haute pression de développement à General Electric à la fin 2003. Le moteur a tourné au banc en avril 2004 et, depuis, nous accumulons les heures d’essais au banc moteur. Nous Engine Alliance faisons a enchaîné sur tous les essais (perte d’aubes, etc.) qui serviront à la certification. Le GP7200 a commencé ses essais en vol sur le banc volant de General Electric en décembre dernier. Les étapes à venir sont la certification du moteur, prévue au dernier trimestre 2005, puis la certification avion qui suivra.

Quels sont les principaux défis à relever ?

Le principal challenge est de satisfaire nos deux principaux clients, General Electric et Airbus, et donc de nous efforcer de respecter toutes les exigences des spécifications. Ce que les équipes techniques ont très bien réussi et ce qui leur a valu les félicitations de General Electric. Il nous faut être très réactifs : en phase d’essais, nous voyons de petits événements mineurs et nous nous efforçons d’y remédier le plus rapidement possible, dans un soucis de satisfaction du client. Et le client s’est dit satisfait !