Snecma Services et Northwest Airlines viennent de signer un contrat portant sur l’entretien de plus de 300 moteurs CFM56. Au-delà du renforcement de la position de Snecma Services sur le marché américain, ce succès traduit également la réussite de la politique de réduction des coûts que la société propose à ses clients.

Le contrat que viennent de signer Snecma Services et Northwest Airlines (NWA) est énorme : d’un montant d’environ 2 milliards de dollars, il porte sur l’entretien à l’heure de vol (1) des CFM56-5A de l’ensemble de la flotte de monocouloirs en service dans la compagnie aérienne américaine. Soit 150 Airbus A319 et A320, 300 réacteurs donc, auxquels s’ajoutent une vingtaine de moteurs de rechange.

« En 1997, nous avions signé un contrat de dix ans à l’heure de vol pour les A-320 », explique Pierre Emmanuel Gires, directeur des opérations clients chez Snecma Services. « Lors de la mise en ligne des A319, un deuxième contrat a été signé, en régie cette fois. Dès 2003, nous avons commencé à négocier une uniformisation de ces deux contrats, doublée d’une extension jusqu’à 2020. C’est le résultat auquel nous parvenons aujourd’hui. »

La négociation s’est faite, avec en toile de fond, une forte concurrence représentée non seulement par des motoristes, mais aussi par les ateliers des compagnies membres de l’alliance Skyteam. KLM, déjà liée à NWA par des accords commerciaux, était également dans la course.

Au-delà du seul volume d’activité, la réussite de Snecma Services est importante parce qu’elle permet de consolider la position de la société sur le marché américain, qui plus est auprès de l’un des transporteurs affichant les meilleurs résultats sur le continent. Elle est aussi le point d’orgue d’une belle série de contrats signés dans les deux dernières années et vient récompenser une politique volontariste de réduction des coûts d’entretien pour les compagnies aériennes.

« Cette politique, dont le client est le premier bénéficiaire, s’est développée suivant trois axes », insiste Pierre Emmanuel Gires. « Il s’agit en premier lieu d’éviter au maximum la dépose du moteur en développant notamment les interventions EMOS (2), le support et la formation. Si le moteur doit être déposé, nous cherchons par tous les moyens à minimiser le niveau d’intervention. Et si nous devons tout de même intervenir en profondeur, nous privilégions les réparations ou l’utilisation de pièces d’occasion garanties plutôt que l’installation de pièces neuves. Nous prenons garde également à planifier au mieux l’utilisation des pièces à durée de vie limitée. »

Cette logique dépasse le seul cadre de l’aviation commerciale : de plus en plus de clients étatiques font le choix de ces contrats de maintenance qui garantissent la disponibilité des matériels. En 2003, lors de la précédente édition du salon du Bourget, Snecma Service avait ainsi signé un contrat historique pour l’entretien des CFM56 équipant les Awacs de la Royal Air Force. L’armée de l’air française et plusieurs autres clients ont depuis opté pour une formule d’entretien similaire, prouvant une fois de plus la crédibilité de Snecma Services sur le marché de la maintenance.

• (1) Le client paie un prix forfaitaire par heure de vol en échange d’une garantie sur la disponibilité de ses moteurs.
• (2) EMOS : Engine Maintenance On Site, interventions sous l’aile, sans passage en atelier.